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边际成本：
为什么起飞前的飞机票很便宜？

在经济学和金融学中，边际成本指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。

这个概念表明每一单位的产品的成本与总产品量有关。比如，仅生产一辆汽车的成本是极其巨大的，而生产第101辆汽车的成本就低得多，而生产第10000汽车的成本就更低了（这是因为规模经济）。

在曼昆的《经济学原理》一书中，作者举了一个非常有趣的例子：比如一家航空公司，现在有一架客机额定的载客人数是100人（100个座位），飞行成本是5万元人民币，相当于平均每人是500元。

但是在客机起飞前4小时，这架客机只售出95个位置，这个时候会有少量人带着捡漏的心理在机场寻求特价机票，而为了保障飞行成本，剩下的5个位置应该怎样定价卖出去呢？看到这里相信很多人认为以500元的平均成本价格出售即可，但实际上这是错的！

此次的飞行成本为5万元，不管目前100个座位是否全部售出，都已经被购买机票的95人平均分摊了，因此那些在飞机起飞前购买特价机票的乘客对于此次飞行成本而言，几乎没有增加，微乎其微，可能仅仅只是飞机上的一顿午餐和一份零食。

因此，夸张来说，飞机起飞前的低价机票具体价格甚至可以低至1元，这在理论上是合理的，并且能够保证航空公司不亏损，而这第96个购买机票的人所消耗的飞机用餐、饮料费用等就是边际成本。

所以，边际成本实质上是生产者理论中的一个概念，指额外生产一个产品所带来的成本增量。

当然，在实际操作中，边际成本只是航空公司考虑剩余票价的基本参考量，可能他们还会考虑到这么做是否会影响品牌形象、是否会造成大量的投机行为、是否会对正常购票顾客造成心理上的不公平感。

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